改造(色々　その２)

GC8G改造(色々　その２)

リアストラットタワーバー取り付け: GC8Gのフロントには純正でFHIカーボンストラットタワーバーがついています。
リアには何も付いていないので、ボディ剛性向上のためSTi製を取り付けました。
日の字断面のバフ仕上げアルミのST2050055030(\20000)です。
詳しい取り付けマニュアルとセルフロックナットが６個付属しています。

取り付け

取り付け作業は車体に歪みの無いような平地で行ってください。
あらかじめタワーバーはブラケットとバー本体の固定ボルトを外しておきます。

１.リアシート取り外し: 12mmのラチェットでリアシートを外します。座面の２本を外して、背面の３本を外せばトランクと車室を隔てているゴムシート＋段ボールを拝めます。

中央の電線はリアスピーカの照明です。

２.シートベルト取り外し: シートベルトの巻き取り装置を外さないとアッパーマウントにアクセスできないので、14mmのラチェットで巻き取り装置の固定ボルトを取り外します。
ボルトは写真中央で半分隠れて見えているやつです。
これは運転席側です。

３.ブラケット取り付け: 　
12mmのラチェットでセルフロックナットを外し、ブラケットを入れます。
リアスピーカなどのハーネスが邪魔ですが、無理な力が掛からないように逃がして取り付けます。
タワーバーに付属のセルフロックナットで締めつけます。何回かに分けてナットを締めつけます。このときトルクは2kgfmです。

４.完成: 左右のブラケットとアルミバーをボルトで繋げます。
外しておいたシートベルト巻き取り装置を取り付け、リアシートを元に戻します。

以上でトランク内物干しの完成です(^^)

スタビライザーブッシュ交換: GC8で無数に使用されているゴムブッシュのうち、もっとも簡単に交換できるものがスタビライザーのブッシュです。
スタビライザーと車体はこのゴムブッシュ２個で車体に固定されており、前後２本あるので、ブッシュは４個になります。
今回はSTiの強化ゴムブッシュφ19　ST2022044060(\300)を４個純正品から交換します。
GC8Gの純正スタビライザーはフロントφ19mm、リアφ20mmです。
ちなみにリアのみGC8A～Cがφ18mmです。
12mmのラチェットでスタビライザーブラケットを外し、ゴムブッシュを抜き取ります。
写真は外したリアの純正ブッシュと新品のSTi強化ゴムブッシュです。

写真は運転席側前輪の交換後です。
スタビライザーブラケットのボルトがうまくつかない時はロアアームをパンタグラフジャッキなどで持ち上げるとやり易くなります。
スタビライザとブッシュ、ブラケットが接する部分にシリコングリスをスプレーしておくと異音やブッシュちぎれを防げます。

インタークーラーホースバンド追加: インタークーラーからスロットルバルブまでを繋ぐゴムホースが高ブースト時に膨らんで圧力が逃げるのを防ぎます。
STiからシリコン製ホースが出ていますが、コストパフォーマンスの点がどうかなと思うので、バンドで済ませます。

工具屋で見つけた、自由な長さのホースバンドを作れるキットです。
8mm幅×0.8mm厚×3m長のステンレス製バンドを適当な長さにカットしてホースバンドを作れます。
これで\650(税抜き)でした。

メジャーでホースの円周を測ったところ、約27cmでした。
初めてだったので、バンド長を約30cmにしましたが、長すぎて締め付けが面倒でした。
バンド取り付け前のインタークーラーホースです。

バンド幅が短いので隙間が多いですが、このホース自体がエンジンの振動をインタークーラーに伝えないようにしているもののため、厚いバンドにはしませんでした。
あまり締め付け力を強くできないので、取り付け後何回か増し締めしておきます。

Last Update:'08/1/3