さて、どのぐらい分かりましたか？

　

初級編

第１問：　いすず　ベレット　１５００
これは、なかなかいい車でした。今では当たり前の４輪独立懸架をリアトレーリングアームで実現して、
ロードホールディング（今は、グリップとかいうんでしょうか）も良く、レースでも良い結果を出していました。

第２問：　プリンス　グロリア　２０００
ベンツと同じドディオンアクスル方式で、当時としては、センセーショナルな垢抜けたデザイインで、
アメ車のシボレーを小型にしたような車でした。後にスーパー６と言う６気筒OHCエンジンの車も出ました。

第３問：　日産　セドリック　１９００
これは、リンカーンコンチネンタル風の初代縦４っ目のセドリックの次ぐらいでしたね。
日産車はなんとなくやぼったいデザインでした。

第４問：　日産　ブルーバード　１２００
これは、なかなか名車でしたね、この前のモデルでしたか、サファリーラリーに入賞して有名になりました。
このモデルには、ファンシーモデルと言うピンクのツートンカラーの女性向けモデルもありましたね。
サスが柔らかくて、ふわふわ感触な走りでした。

中級編

第5問：　日野　コンテッサ　１３００
日野は戦後ルノーの名車をノックダウン方式で生産していましたが、これは、独自開発のリヤーエンジン
のしゃれた車でした。あとで、クーペタイプのスポーツ車も出ました。

第6問：　マツダR360　クーペ
富士重工のスバルに対抗して出した、マツダの軽自動車。これで一応４人乗りで、
後ろの人は背中を丸めて乗っていましたね。

第７問：　プリンススカイライン　１９００
中島飛行機の流れをくむエンジンには定評のあった車です。スカイラインの原点でしょうか。 　

上級編

第８問：　いすず　ベレル　２０００
いすずがはじめて手がけた乗用車。かなり頑丈そうなボディーと三角のテールランプが特徴です。
あとで、得意のディーゼルタイプも出て、タクシーなどでも良く見かけました。

第９問： プリンス　スカイライン　スポーツ
イタリアのミケロッティーにデザインを依頼した、あこがれの車です。
当時、一般車は、押しボタン式選局ボタンのラジオが使われていましたが、この車には、
自動選局ボタンの先進のラジオを積んでいました。
どう言う分けか、我が家のごく普通のスカイラインにもラジオだけは、これと同じ物がついており、
自慢ものでした。