なつかしの名車　マツダ　コスモ・スポーツ

１９６１年、ドイツのNSU社・バンケル社と技術提携して導入したロータリーエンジンは、
マツダが社運をかけて開発した画期的エンジンです。
そのご６年余りの開発努力の結果、独自のカーボンシールなどの
高耐久技術を成功させ実用車に搭載しました。

（画像は拡大します）

（ロータリーエンジン）　

コスモスポーツは、そのロータリーエンジンを２ ローター化して搭載、
１４回東京モーターショーに華々しくデビューしました。

（コスモスポーツ）

４２９CC×２ローター、１１０ｐｓ／７０００ｒｐｍのエンジンで,
当時としては画期的高性能、ＳＳ１／４マイル１６．３秒、１８５Kmの
最高速を誇りました。

（高速走行テスト）

全長×全幅×全高―４１４０ｍｍ×１５９５ｍｍ×１１６５ｍｍ
ホイルベース：２２００ｍｍ
登坂能力：３１"４３'
最小回転半径：４．９ｍ

テレスコピックハンドル、木製ハンドル、４段ダイレクトチェンジ、
前輪ダンロップ製ディスクブレーキ、高速ロープロファイルタイヤなど装備していました。

（三角窓に注目）

また、延べ３００万Kmに及ぶ耐久テストや、２年・５万キロの長期保証を実施し、
高耐久技術を誇示しました。

（耐久テスト）

その後、ロータリーエンジンは、ファミリアやRX-７にも搭載され、
スポーツカーマニアを喜ばせましたが、
小型、高出力、低振動と云う特徴をもちながら、
運悪くオイルショックによるガソリンの高騰化にあい、
燃費の悪いロータリーエンジンは次第にその勢いを失ってしまいました。