中心電極先端に超高融点貴金属材料である新イリジウム合金を採用することにより、超繊細径0.4MMを実現しました。イリジウムチップの溶接には、信頼性の高い全周レーザー溶接法を採用。この超繊細電極により、飛火電圧の低減、着火性の高上が大幅に促進され、エンジンの出力、加速レスポンス性を最大限引き出します。
(融点：イリジウム2454℃、白金1769℃)

１.２、４番プラグ取り外し

プラグコード交換と同様に助手席側から始めます。
ウォッシャータンクのネジ２本を外し、ストラットタワーに置きます。
今回プラグレンチソケットはネプロス、ソケットハンドルはHAZETを使用します。
ところが、エクステンションが長すぎてソケットハンドルを取りつけられません。
車載用にしている安物ソケットセットのエクステンションがちょっと短めでしたが適していました。

２.２、４番プラグ取り付け

写真は４番プラグを締め込んだ所です。
接地電極の向きをエクステンションのお尻にマジックでマーキングしておきます。
ソケットハンドルをつけずに手で締め込んでいき、手で締められなくなってからトルクレンチで規定のトルクまで締めます。
締めつけトルクは2.1±0.3[kgfm]です。

３.エアクリーナーボックス取り外し

やはりプラグコード交換と同様にエアクリボックス＋エアフロをセットで外します。
ただし、外すコネクタは最小限に抑えます。吸気温度センサはコネクタを外さずにセンサごとグロメットから外し、エアフロのコネクタのみ外します。
エアフロの先のホースバンドを緩め、エアフロにエアクリーナーボックス上側を付けたまま取り外します。

４.１、３番プラグ取り外し・取り付け

エアクリーナーなどが無い状態なら、難なくプラグにアクセスできます。
２、４番と同様にプラグを交換します。
外しておいたエアクリーナーボックスとエアフロを取り付けます。
ホースバンドを締めます。
エアフロのコネクタを接続します。