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BATTLE アーシングセット 特価 1.980円 |
○テクニカルデータ ○インプレッション ○取り付け |
| テクニカルデータ | ||
| パワー ケーブル | 耐熱105℃ 0.12 7.4平方ミリメートル | |
| アーシングポイント 5箇所 |
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| インプレッション | |
| ■■■■■ 見た目インプレッション ■■■■■ | |
| エンジンルームが華やかに・・・。 | |
| ■■■■■ 走行インプレッション ■■■■■ | |
| ◎ エンジン始動 スムース。ノープロブレム。以前から始動性の良いエンジンなもので・・・。 ◎ スタート時 通常2速発進をしている。少しでも乱暴に繋ぐとエンスト。しかし、アーシング後はエンストとは無縁。トルクは確実にUPしてます。 ◎ 加速時 音が全然違う。低音が響きます。 ◎ シフト時 トルクのピークである4000回転付近が使いやすくなった。レスポンスが良くなった？アクセルの踏み代が減った？良くわからないが、更に気持ち良く回せるエンジンになったのは事実。 ◎ 夜間走行時 確実にライトが明るくなったが、自慢できるほどの効果じゃない。 ◎ 給油時 ビックリ！燃費が良くなってます。リッター14.1Kmからリッター15.0Kmへ（それぞれ給油6回平均・燃料同じ）。 参考： 以前、イリジュウムプラグ+プラグコード交換でリッター13.8Kmからリッター14.0Kmへ（誤差の範囲？） |
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| ■■■■■ 総評 ■■■■■ | |
| 配線を増やして電気の流れを良くするだけのチューン。巷では 「効果ない」 いや 「効果ある」 と議論になっているアーシングだか、私のHK-11（高齢車）には効果てきめん。お勧めです。アーシングポイントが最適かどうかは？です。まぁ満足してますので変更予定なし。新車には効果は無いかも知れません。最近の車は最初からマイナス側の配線も十分してありますから・・・（アーシング済状態？）。 |