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NISSAN CUBE α 純正エキマニ 定価25,200円 |
○テクニカルデータ ○インプレッション ○取り付け |
| テクニカルデータ | |
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注文3日後に到着。純正部品らしく、梱包は紙包みのみ。 純正触媒を生かしたタイプなので車検も問題なく通るはず。 触媒までの距離がないので、妙なくねり方をしているが、4-1タイプで、ほぼ同長。 見た目は綺麗なSUSではないので・・・画像の通り。 それにしても妙なくねり方・・・。「タコアシ」というより、「籠の中のウナギ」・・・・・。 |
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下から覗いてみる。 排気が斜めに出て、渦を作る構造をしている。 排気効率を高めているのだろうか・・・・。 まぁ直ぐ触媒にあたるので渦効果は殆どないと思うが・・・。 |
| インプレッション | |
| ■■■■■ 見た目インプレッション ■■■■■ | |
| 遮熱カバーを付けてるのでノーマルそのもの。 | |
| ■■■■■ インプレッション ■■■■■ | |
| ◎ エンジン始動 今まで通りスムース。エンジン音が静かに・・・・。うるさくなると思ってたが・・・。 エキマニからの煙が凄い・・・。エキマニに付いていたオイルが燃え尽きるまでは仕方ない・・・。 空ぶかしすると、音は静かなのに、あっという間に5000rpm。おぉ〜エンジン特性が明らかに変わってる。 （この時点では、この特性が良いのか悪いのかは分からない。） エンジンルームからは、空ぶかしの度にスゥー・スゥーと音がする。ちょっと感動。 （ボンネットを閉めると聞こえないが・・・） ◎ スタート時 煙も収まり、走行開始！・・・・・以前と変わらない感じ。アイドリング時、振動が増えた。 ◎ 加速時 道が混んでいるので、2300rpm付近で定速走行。不意に前が開いた。シフトダウンせずにアクセルオン！ ・・・・あれ・・・以前のような「ドン」ってな加速がない・・・。低回転域では今までのようなパンチがないことが判明。 キビキビ感を失ってしまった・・・・失敗か・・・。 いつもの田舎道で、シフトアップ4000rpmにて全力加速してみる。 あれ・・・・低音が響かない。ブォーッ・ブォーッてな音が全然しない・・・。 う〜ん・・・なんか寂しい・・・。今までの鋳物エキマニがあの低音を奏でていたのね・・・。 加速感は・・・。変化なし。 以前は4500rpmを超えると詰まった感じがあり、4000rpm辺りをメインに使っていた。 エキマニに交換で5000rpmは余裕で回るが、正直なところ回せるだけで速くない。 ◎ 減速時 いつものように強めのエンブレ！弱くなった気もするが慣れれば分からない程度。変わりなし。 |
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| ■■■■■ 総評 ■■■■■ | |
| 交換後エンジンの特性が変わる。それ程変化しないだろうと思っていたが、間違いであった。明らかに高回転型に変化している。 エキマニ交換後のトルク感（×：低下 △：維持 ○：向上） 1000〜2000回転：△ 2000〜3000回転：× 3000〜4000回転：△ 4000〜5000回転：○以前は詰まった感じが出る領域。交換後普通に使える領域になった。 5000〜6000回転：？以前は殆んど回せない領域・・・。交換後回せる領域になったが、ほとんど使ってない・・・。 街乗り常用域2000〜3000回転のトルクが低下したのが痛い。 高回転まで回るので、高速走行には良いだろう。 下記取り付けにて述べるが、はっきり言って、ポン付けとは言いがたい。 要フロントパイプ加工と言いたい。加工なしでも走行できるが、自分には許せる範囲にない。 エンジンが高回転型に変化したことを理解し、以前と乗り方を変えれば走れないことはない。 変化を楽しむ人は、交換しても良いかも・・・。でも、フロントパイプの加工を考えると・・・・・。 1ヵ月後、やはりフィーリングが悪すぎるのでノーマル戻し。フィーリングに合わないものは、直ぐに交換です。 無駄な出費・・・いや・・チューニングとはそう言うものと自分に言い聞かせ、無理やり納得。 |
